En la explana de la estación, los equipos de SITES llevaron a cabo el control estructural de consolas metálicas.
La estación de tren de Toulouse-Matabiau recibe a más de 10 millones de viajeros al año. Su edificio de pasajeros, construido a principios del siglo XX, está registrado como monumento histórico desde 1984. Desde 2017, la estación y sus alrededores están siendo sometidos a una extensa renovación.
En el contexto de las obras de reemplazo de la marquesina monumental en la fachada principal del edificio de pasajeros, SNCF Gares et Connexions encargó a SITES realizar la evaluación estructural de las consolas originales. Estas estructuras debían soportar la nueva marquesina.
Dispositif de chargement d’une console
El diagnostico se llevó a cabo en una muestra representativa de 3 consolas. Se siguieron las siguientes etapas:
- Inspección visual de las consolas y sus ensamblajes (remaches).
- Control del grosor de los elementos metálicos (medición directa, auscultación ultrasonido).
- Realización de pruebas de carga.
Vue latérale d’une console
Las pruebas de carga se realizaron para evaluar las deformaciones mecánicas de las consolas bajo solicitaciones comparables a las de la futura marquesina. Las pruebas se llevaron a cabo siguiendo el procedimiento de ensayo previamente proporcionado. Consistieron, para cada consola, en la realización de un ciclo de carga/descarga en tres puntos y en cinco etapas sucesivas hasta alcanzar una carga total máxima de 2,300 kg.
Cinco puntos de medición estaban distribuidos en las consolas. Durante estos ensayos, los desplazamientos de estos puntos se midieron utilizando un taquímetro de precisión. Además, se instalaron sensores de desplazamiento del tipo Fissuro-Thermo-Logger® en la interfaz entre la consola y la fachada para identificar cualquier posible desprendimiento.
Principe de chargement et exemple d’un relevé d’une console
Esta prestación multidisciplinaria ha demostrado que el estado general de las consolas era satisfactorio:
- las deflexiones inducidas por la carga máxima fueron inferiores al valor límite,
- no se observaron deflexiones residuales ni desprendimientos de los anclajes
- los pocos defectos existentes no tuvieron ninguna consecuencia visible en sus comportamientos mecánicos.